Mercedes-Benz W1K5J8JB6PN376335

De mogelijkheid bestaat dat de vergrendeling van de rugleuningen van de stoelen achter bij een hoge belasting, bijvoorbeeld bij een ongeluk, niet goed werkt.

Consequences: Bij een ongeluk is de kans aanwezig, dat de rugleuning naar voren klapt.

5079 vehicles EU-wide, 185 in NL

De remleiding van de vooras kan tegen de cabinelagerophanging schuren. De kans is aanwezig dat de remleiding kan doorschuren.

Consequences: Uitvallen van de voorrem van de betroffen aszijde. Als gevolg daarvan zal er tijdens een remactie sprake zijn van een ongelijke remkrachtverdeling. De mogelijkheid bestaat dat het voertuig hierdoor zijdelings uitbreekt.

226 vehicles EU-wide, 13 in NL

De mogelijkheid bestaat dat de laserperforatie van het dashboard voor het ontvouwen van de passagiersairbag niet goed is uitgevoerd.

Consequences: Tijdens het activeren van de passagiersairbag voor zal de airbag dan niet volledig ontvouwen. De airbag biedt dan niet de volledige bescherming.

13000 vehicles EU-wide, 13000 in NL

De vloermat in het voetenruim van de chauffeur kan in contact komen met het gaspedaal.

Consequences: Het vertraagd terugkomen van het gaspedaal waardoor het toerental van de motor minder snel af zal nemen. Hierdoor kan het voertuig minder snel snelheid verliezen dan verwacht en is een verhoogd risico op een ongeval niet uitgesloten.

36801 vehicles EU-wide, 499 in NL

De chassiskabelboom kan doorschuren tegen een houder van de cabine.

Consequences: Fouten aan de kabels en aansluitend aan de elektrische systemen in het voertuig. HIerdoor kan kortsluiting ontstaan. Teven kan dit kan leiden tot het oplichten van verschillende controlelampjes in het combi-instrument van het voertuig.

20191 vehicles EU-wide, 1258 in NL

De bevestiging van de afdekplaat aan de rugleuning van de bestuurders- en passagiersstoel stoel is niet sterk genoeg.

Consequences: In het geval van een zijdelingse aanrijding, in het bijzonder bij lage temperaturen (vorst), kunnen onderdelen van deze afdekplaat losraken. Hierdoor kan een verhoogd risico op letsel niet worden uitgesloten.

412 vehicles EU-wide, 22 in NL

Van de kantelcabine is de borgmoer van de kantelcilinderbout niet met het voorgeschreven aanhaalmoment aangedraaid.

Consequences: Als de borgmoer ten gevolge van het onjuiste aanhaalmoment uiteindelijk verloren gaat, kan de bout tijdens het rijden uit de geleide bus lopen. Indien de bout uit de geleide bus valt, valt het voorste gedeelte van de kantelcilinder op de luchthoorn of op de rijweg.

251 vehicles EU-wide, 3 in NL